购买一台龙门吊要花上亿元，为什么西方发达国家掌握先进的技术却无法研制，只有中国能成为全世界最大供应商，垄断全球80%以上的市场？

  2014年4月，上海振华重工为巴西船厂建造的世界最大的2000吨龙门吊正式投入到正常的使用中。这个龙门吊高达148米，相当于45层楼高！起重吨位达2000吨，可一次性成功吊起1400辆家用汽车。

  龙门吊的高度和起重吨位均刷新了世界纪录！由于我国建造龙门吊高超精湛的技艺，还在第二年赢得了用于江南长兴造船基地四号船坞的1600吨龙门吊钢结构制作项目，收获了海内外一致好评。

  在为我们的祖国龙门吊制造业取得领头羊欣喜的同时，也有不少人产生了疑问，全球港口城市，钢铁工业区这么多，美国的材料产业和技术那么发达，为什么也造不出龙门吊，而只有中国能够造出来？

  这就得先来弄清楚是什么龙门吊，龙门吊又叫门式起重机，主要运用于室外的货场。也就是我们常说的港口集装箱卸货装货。它具有场地利用率高，可让汽车从它的横梁下通过，作业范围大，提高装配工人的劳动效率，还有适应面广，通用性强等优点。还可用于港口建设，辅助航母建造。

  既然龙门吊有这么多好处。为何现在西方制造业很少见到它的影子呢？这是因为在20世纪，大部分西方国家就已经建设好了自己的港口。在新中国成立初期，我国重工业部门才开始有效学习苏联重工业技术，引进龙门吊。1994年才形成了我国龙门吊行业建造的国家标准，行业起步较晚。

  但我国抓住时代发展机会，在2001年加入世界贸易组织，推动了全球产业链的转移。促使西方国家的港口建造技术中国化，并在原有的基础上进行了创新，就比如说，龙门吊的蜂窝梁吸收了桁架梁和箱梁的特点。可靠性比较高，可运用于重量较大的场地，并且这种梁为专利产品，生产的厂家较少。逐步提升了我国龙门吊制造业的实力。并且我国还具有完整的制造产业链，这是其他几个国家难以相比的。

  同时，全球产业链的转移带动着西方人力成本的增加，我国劳动人口密集，与西方国家相比人力成本开支较少。再加上西方已经在上个世纪完善了自己的港口建设。龙门吊的运用范围变小，需求量自然也变少了。

  现在运用龙门吊技术往往是为了建设港口，其次就是建设航母。但由于航母建造的经费，非常高昂，需要有强大的国家实力作为支撑，很少有国家能承担这项经费的支出。这也就让龙门吊运用的领域进一步缩小了。

  既然中国已经占住了这一个市场，其他几个国家想要在这个行业突破中国技术就会十分艰难，而且由于缺少市场需求，西方国家费力研制龙门吊的意义不大，这也就造成了其他几个国家龙门吊制造业的薄弱，使得我国在这一行业中取得了垄断地位。

  这并不是历史的巧合，而是我们的祖国愿意把握历史时机，在龙门吊制造业静心钻研，才有了今日的成就。

  这其中还有一个小趣事，当初印度为了验证自己的国家实力，不愿意用中国制造的龙门吊，千里迢迢跑到英国去购买，去了才发现购置的1000吨“歌利亚”号龙吊门原来也是中国制造。要知道英国买入这台龙门吊的时候只花了1.3亿元，结果印度来买的时候却遭遇狮子大开口，花了2.6亿元才买到。